比亚迪又引争议。5月28日晚，比亚迪正式发布了第五代DM混动技术，官方称号称百公里油耗2.9L，满电满油2100公里。随即，有网友质疑这一数据的准确性，称这一数据则是NEDC工况，有误导消费者的嫌疑。
目前，比亚迪第五代DM混动技术已搭载于秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型，综合续航和油耗成为最大卖点。虽然两款车型的纯电续航只有80km和120km，但在第五代DM超级混动技术的加持下，综合续航可以做到2100km+，百公里馈电油耗仅为2.9L。
同时，发布会现场还公布了媒体实测的数据。其中，秦L馈电油耗平均值仅2.26L，海豹06馈电油耗平均值为2.11L，两款车的综合续航也均超过了2300km，最长实测续航超过2500km。
上述网友还指出，比亚迪方面并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本WLTC3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。
对于这一说法，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生公开回应称，“我们沿用了NEDC，我们相信NEDC是评价油耗相对更科学，和老百姓实际使用情况更接近的一个工况。”
杨冬生称，NEDC的平均车速是在33km/h，国家的工况升级到WLTC的时候，平均车速是在47km/h。但比亚迪发现主要的一线城市的平均车速是在25km/h，甚至23km/h，二线城市也是在30km/h以上，中国的正常行驶工况车速是在30km以下的。
杨冬生还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”
针对此事，吉利控股高级副总裁杨学良在社交媒体上也表达了自己的看法。他转发了一位博主对比亚迪的质疑，并评论道：“我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。”
什么是NEDC和WLTC？据了解，NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，中文名称为“新欧洲驾驶周期”，是一种欧洲的续航测试标准。NEDC于上世纪70年代便开始使用，距今已有50多年历史，通过模拟市区和郊区驾驶循环而得出油耗数据，模拟的是较为规律和简单的驾驶条件。
而WLTC的全称是“全球统一轻型车辆测试循环”，包含低速、中速、高速和超高速四个部分，更全面地模拟了真实世界中复杂的驾驶条件。随着全球对汽车测试标准的要求提高，WLTC逐渐取代NEDC，成为主流的汽车油耗和排放测试标准。2021年7月起，我国乘用车的燃油消耗测试循环标准也从NEDC改为WLTC。
汽车行业分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉南都湾财社记者，NEDC并不是中国的标准，它是欧洲的汽车专家设计的标准，设计之初并未考虑中国道路交通工况。而中国的道路交通工况与欧洲差别很大。
张翔说，此外，NEDC是上世纪70年代设计的标准，已经逐步弃用。汽车行业发展日新月异，用旧的标准来测比亚迪的第五代DM技术，既不科学也不严谨。“WLTC、CLTC标准比NEDC更加复杂，同时也更接近实际的工况，这是行业专家的共识。”张翔强调。
采写：南都湾财社 记者 邱墨山
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